新年新目标:众车企高调抛出2013销量目的

    摘要:近日出台的《对于加快推进重点行业企业兼并重组的指点看法》,将汽车业列为加速推进并购重组的九大行业之首,由此可见政府推进汽车业兼并重组的决心。从2009年汽车产业振兴计划出台到当初,行业涌现了多起兼并重组,有成功也有不合的。     近日出台的《关于加快推进重点行业企业兼并重组的领导意见》,将汽车业列为加速推动并购重组的九大行业之首,由此可见政府推动汽车业兼并重组的信心。从2009年汽车产业振兴规划出台到现在,行业呈现了多起兼并重组,有胜利也有分歧的。在汽车业兼并重组过程中,企业双方的利益调配本就是困难,再掺杂地方政府等非市场因素,兼并重组之后的融合将变得更加难。不外,汽车集中化的步调并没有因此结束,企业做大做强的幻想也并不粉碎,多家车企正在探索新的整合扩张之路。

        不以公正竞争为条件的重组都无助于产业优化。只有让市场来配置资源,兼并重组才干让企业实现真正意思上的竞争力提升。

        假如说十年前的“天一合作”甚至五年前的“上南合作”,是由政府“推手”拉开了汽车行业兼并重组的序幕,那么2010年前后广汽整合长丰、广汽收购吉奥以及长安兼并中航汽车的三起兼并重组,则将行业整合推上了前所未有的高度。

        跟着近日政府再出整合新政, 汽车行业兼并重组将进入纵深阶段。

        集中度持续晋升

        上周,工信部、发改委等部委结合宣布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》(下称《指导意见》),愿望到2015年,汽车行业前10家整车企业产业集中度达到90%,并构成3~5家存在中心竞争力的大型汽车企业集团。

        与此前的政策不同,新政并非把产销规模作为企业达标的重要尺度,而是旨在领导汽车企业提升核心竞争力。《指导意见》称,将推动整车企业通过兼并重组方法整合因素资源,优化产品系列,下降经营本钱,提高产能应用率,推动自主品牌发展;将支持零部件骨干企业通过兼并重组扩展规模,与整车生产企业树立长期战略合作关联。

        除了在海内并购,政府还将支撑国内汽车企业“走出去”,掌握机会发展跨国并购,在寰球范畴内优化资源配置,加强国际竞争力。同时,政府将支持大型汽车企业通过兼并重组向服务范畴延长,实现服务业与制作业融会发展。

        业内人士以为,如果仅从数字角度,新政实行难度不大。“去年前十家整车企业的市场占领率已达到87.3%,接下来今年集中度确定将继承进步。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树称。

        尤其在全部汽车行业经济效益增幅大幅回落确当下,行业整合过程将会加快。中国汽车产业协会的统计显示,2012年1~11月,17家重点企业(团体)工业总产值、营业收入比上年同期仅分辨增长4.4%和3.5%,增速比2011年同期分离回落1个百分点和6.1个百分点;实现利税总额比上年同期增长5.8%,增速比上年同期回落7个百分点。

        在三年前出台的《汽车产业调剂和振兴规划》中,提出通过兼并重组造成“四大”(上汽、一汽、东风以及长安)“四小”(北汽、广汽、奇瑞和中国重汽)的产业格式,然而,至今汽车产业构造问题仍然凸起。

        工信部的数据显示,中国汽车行业浮现小、弱、散的特色,国内有各类车辆生产企业1300多家,其中汽车整车企业有171家、摩托车120家、专用车900多家、三轮汽车和低速货车135家。在这1000多家企业中,有一批企业多年来处于停产或半停产状况,产量极少甚至没有产量,生存非常难题。

        值得一提的是,一些此前已经实现的兼并重组,并未达到理想效果。长安汽车(微博)收购哈飞和昌河之后,详细的整合工作推进频频碰到阻力,企业之间仍各自为政,资源整合、提升技术十分有限。

        相对于长安汽车的重组案例,广汽最近多少年的兼并重组由于更多依附市场机制而得到了业界广泛认可。广汽重组长丰汽车是通过资本市场实现重组。广汽吉奥的案例则开启了国企重组民企的先河。去年,广汽又与奇瑞完成了策略联盟。

        业内人士认为,新政出台之后,汽车行业有望掀起新一轮洗牌,一些有生产资质的车企将被大集团盯上。春风和福汽箭在弦上的重组备受汽车业内等待,这将是首例汽车央企对地方重要汽车集团的重组。包含江淮、江铃甚至华泰、复兴、众泰等范围尚小的汽车企业,在将来竞争中都可能面临艰苦,或将成为被兼并的新目的。

        地方利益难平

        在目前的体系下,汽车业吞并重组的最大难点在于处所部分的好处难以均衡。因为汽车行业的投资对地方GDP增加的奉献率高,且产值大、税收高,地方政府往往盼望通过本地汽车工业的发展,带动产值、税收跟就业增长,从而在政府绩效考察上获得更好的成就。

        这象征着汽车出产企业是否留在本地对税收来说至关主要。地方政府因而通过各种手腕设置汽车产业跨区域重组阻碍。

        长安在重组昌河、哈飞的进程中,因为临时未能更好带动昌河所在地汽车产业的发展,而使得长安对旗下资源的整合受到必定影响。

        广汽之所以绝对顺畅,是由于通过重组长丰汽车,向长沙当地导入了广汽菲亚特和广汽三菱两大新合资名目,带动当地汽车产业链的发展,才使广汽顺利通过兼并重组实现异地扩大。

        恰是碍于上述枷锁,三年前的兼并重组政策并没有到达幻想的后果。“四大”、“四小”不仅没能通过兼并重组强大本身业务,反而随着外部环境的变更,均面临着残暴的市场考验。

        企业间逐步摸索出新的配合门路,“四小”中的广汽和奇瑞的同盟应运而生。这一合作并不波及股权和资本层面,只是两个独破的汽车企业在技巧和研发层面开展畸形的协作。 疾速团购报名

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